Conception et réalisation d'un système de diagnostic et géolocalisation d’un véhicule.

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Date

2017

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Publisher

Université Mouloud Mammeri

Abstract

L’automobile est l’une des inventions technologiques majeures qui est apparue au 19e siècle, et considérablement modifié de nombreux sociétés. L’automobile est l’un des plus importants domaines d’application des systèmes embarqués, plus de 30% de la valeur d’une voiture est composée de systèmes électroniques embarqués. L’outil indispensable dans tout véhicule est l’outil de géolocalisation, le plus connu est appelé «GPS». Réaliser un système de diagnostic et géolocalisation d’un véhicule en temps réel qui permet de: . Récupérer les informations (tel que la vitesse, le régime moteur,…etc). . Repérer le véhicule avec le module GPS à l’aide du module GSM (à partir des SMS). Pratiquement tous les véhicules présentent une architecture électronique qui se compose de plusieurs périphériques, qui se communiquent entre eux et ces derniers se décomposent en trois groupes : les actionneurs, les capteurs, les boitiers. . Depuis les années 1960 la longueur de câbles utilisés dans l’automobile ne cesse de croître pour dépasser 2000 m en 1995. Le nombre des connexions atteint 1800 à cette même date, donc la fiabilité et la sécurité sont menacés. . Les nombreux câbles nécessaires doivent, en outre, être contenus dans un espace très réduit. Cette dernière solution ne peut être que le multiplexage. . La société BOSCH développe dès le début des années 1980 une solution de multiplexage des informations circulant à bord de la voiture. Le bus CAN apparaîtra et sera normalisé dans les années qui suivent (dès 1983). Avec le développement des technologies de communication les véhicules actuellement sont devenus connectés grâce au système de communication embarqué qui offre un accès à Internet. Ces moyens de transport possèdent également des protocoles de communication sans fils notamment Bluetooth, Zig Bee, Wifi, GSM, LTE,…etc Après avoir fait plusieurs tests, nous avons constaté que les marques Volkswagen et Skoda utilisent le protocole de communication OBD-II qui est ISO CAN 11989, qui est compatible avec le Bus Can Shield mais vu la non disponibilité d’un véhicule allemand on a décidé de rendre notre système standard avec L’ELM327 Bluetooth, on a fait des tests sur différents véhicules et on a pu récupérer des résultats exactes et équivalentes avec l’ensemble des éléments (Bus Can Shield+Arduino+Bluetooth) dans le cas d’un véhicule allemand. Ce projet nous a permis d’enrichir nos connaissances ce que concerne: . L’électronique générale et le fonctionnement de diagnostic automobile. . Les langages Java Android et Arduino. . Approfondissement de nos connaissances sur les systèmes embarqués (Arduino, module SIM 908, Bus CAN Shield, etc,…).

Description

76 f. : ill. ; 30 cm. (+ CD-Rom)

Keywords

GPS, bluetooth, Système survveillance

Citation

Réseaux Mobilité Et Systèmes Embarqués