Etude du comportement à la corrosion de l’alliage AlMn1 utilisé dans les radiateurs d'automobile

Abstract

Cette étude nous a permet de suivre la cinétique et la morphologie de la corrosion de l’alliage AlMn1, utilisée pour la fabrication des radiateurs de refroidissement dans l’industrie automobile, en fonction du temps dans une solution de glaceol et l’eau potable, en présence et en absence de champ magnétique. Les résultats obtenus montrent que : Ø L’alliage AlMn1 est constitué deux particules intermétalliques qui sont distribuées d’une façon hétérogène dans le volume du matériau, celle-ci ont un potentiel différent de celui de la matrice, ceci peut amorcer une corrosion intergranulaire. Ø L’alliage AlMn1 se corrode par piqûres, dans la direction de longueur, sur le cordon de soudure. Ø Le glaceol augmente la résistance à la corrosion de cet alliage, car celui-ci contient dans sa composition des inhibiteurs de corrosion. Ø Un polissage arrache facilement les particules intermétalliques, la position des particules intermétalliques arrachées peut jouer le rôle de micocrevasses, ainsi la corrosion par crevasse s’installe. Ø Le champ magnétique augmente le potentiel et le courant de corrosion libre, diminue la résistance à la polarisation et augmentent les courants de corrosion anodique et cathodique. Ø La résistance à la polarisation de l’alliage AlMn1 dans le glaceol est très grande que la résistance à la polarisation de l’alliage AlMn1 dans l’eau potable surtout juste à l’immersion. Ø Une longue durée d’immersion met en place la passivation du matériau, mais une durée plus importante provoque la rupture de la couche de passivation. Ø La microdureté du matériau est variable à la surface de l’alliage, ceci implique l’existence d’une anisotropie des propriétés mécaniques et une anisotropie des contraintes résiduelles.