Etude de comportement d’un tronçon du tunnel d’Ait Yahia Moussa. Réalisé
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Date
2018
Authors
Journal Title
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Volume Title
Publisher
Université Mouloud Mammeri TiziOuzou
Abstract
Les excavations souterraines (tunnel, galerie… etc.) dans les massifs rocheux
engendrent des modifications de l’état initial des contraintes. Donc, pour assurer la stabilité à
long terme de l’ensemble (ouvrage- massif), il est nécessaire de passer par plusieurs études et
de tenir compte de plusieurs facteurs.
Le problème majeur dans les excavations souterraines, particulièrement dans les
terrains de mauvaise qualité et dans le cas d’ouvrage de grandes dimensions (tunnel) est de
contrôler les mouvements(déformations) qui peuvent affecter la stabilité de l’ensemble, pour
cela il est très nécessaire, en premier lieu, et bien avant l’exécution de tout projet, d’avoir une
bonne connaissance de massif rocheux (géologique, hydrogéologique, géotechnique… etc.),
afin d’estimer, approximativement les déformations qui peuvent être engendrées.
Notre travail a consisté d’analyser numériquement le comportement d’un tronçon du
tunnel d’Ait Yahia Moussa du projet de la liaison autoroutière reliant Tizi-Ouzou à
l’autoroute Est-Ouest au niveau de Djebahia (Bouira).
La partie bibliographique nous a permis de comprendre :
- Les étapes de réalisation des tunnels et les différents types de soutènement.
- Les différentes méthodes de classifications des massifs rocheux, à partir desquelles on
a pu déterminer la classe du tronçon étudie, la méthode d’excavation adéquate pour
lui, ainsi que le type de soutènement à appliquer.
On a classifié notre massif suivant plusieurs méthodes empiriques et semi-empiriques
les plus utilisées, pour cela on a déterminé tous les paramètres géo-mécaniques et
géotechnique à partir desquels on a trouvé que le terrain traversé par le tunnel est de très
mauvaise qualité.
D’après les mêmes méthodes, et à partir de la classification du massif, on a déterminé
la méthode d’excavation (basée sur le creusement en section devisée) et le type de
soutènement qui semblaient adéquats, répondant aux exigences de la NATM.
Vu que les méthodes empiriques et semi-empiriques ne sont généralement pas
suffisantes pour choisir et décider le type de soutènement à adopter, on a eu recours à une
méthode analytique dite (convergence – confinement) pour vérifier la stabilité.
Enfin, le code numérique plaxis 2D nous a permis d’étudier avec précision les
mouvements (déplacements) du massif dus au creusement du tunnel, afin de juger l’efficacité
de la NATM.
Les résultats obtenus des calculs nous montrent que le tronçon modélisé reste stable,
cela nous permet de conclure que le choix fait pour la méthode de creusement NATM et le
phasage d’avancement et le soutènement appliqué était correct, et permettra au porteur de
projet d’assurer la stabilité de l’ouvrage malgré les conditions difficiles du site.
Description
84 f. : ill. ; 30 cm. (+ CD-Rom)
Keywords
Tunnel :étude
Citation
Géotechnique et environnement