Etude en phase APD d'un tronçon du dédoublement de la route nationale 73 sur un linéaire de 5.34 km avec étude d'un échangeur en phase APS

Abstract

Ce projet de fin d’études a été, pour nous, une opportunité pour concrétiser nos connaissances théoriques et techniques acquises pendant notre cycle de formation à l’Université Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou. Nous avons appliqué rigoureusement toutes les normes, directives et recommandations liées au domaine routier pour contrecarrer les contraintes rencontrées sur le terrain. Par ailleurs, le souci primordial ayant guidé notre modeste travail a été dans un premier temps la prise en considération du confort et de la sécurité des usagers de la route et dans un second temps l’économie et l’aspect environnemental lié à l’impact de la réalisation de cette route. Notre étude a été faite en se basant sur les données suivantes: - Le trafic à l’année 2007 TJMA2007 = 7 824 v/j . - Le trafic à l’année 2017 TJMA2017 = 11 581 v/j . - La vitesse de base sur le tracé VB=80km/h . -Le pourcentage de poids lourds Z= 10 ٪ - L’année de mise en service sera en 2017. - La durée de vie estimée de 20ans. - Catégorie C2. - L’environnement E2. On a abouti au résultats suivants: - Une longueur d’axe de 5.34 Km . -Un accotement de 2 m pour chaque coté. 2x2 = 4.00 m . - Deux chaussées de deux voies de 3.5m chacune (2 x 3.5) x 2 = 14.00 m, on ajoutant l'accotement de 6 m et le terre - plein central de 3 m , on obtiens une largeur de plate-forme de21 m le corps de chaussée est le suivant : -Couche de roulement : BB = 6 cm. -Couche de base : GB = 20 cm. - Couche de fondation : GNT = 30 cm. - Couche de forme : TUF = 40cm. Enfin, par la réalisation de cette liaison; la RN73 ne sera plus un corridor de congestion encore moins une infrastructure moins sécurisée pour les usagers.