Etude d’un tronçon de la liaison Fréha – Azeffoun sur un linéaire de 5 km, avec conception d’échangeur
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Date
2015-06-30
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou
Abstract
Ce projet de fin d’études étais une opportunité pour maitre en pratique nos connaissances
théoriques acquises pendant le cycle de formation a l’université, tout en veillant au respect de la
condition et des normes imposées par la réglementation algérienne ; afin de permettre d’écouler le
trafic dans des bonnes conditions de sécurité et de confort.
Lors de la réalisation de ce travail nous avons pu avoir un aperçu des difficultés techniques
qu’on peut rencontrer dans la réalisation d’un projet routier, et de tirer profit de l’expérience
de personnes du domaine.
Ce projet a la particularité de traverser des zones accidentées , ce genre de route présente des
caractéristiques spécifiques liées a la nature du terrain, nous a mis face a un dilemme celui d’être
contraint de descendre au dessous des normes imposées d’un coté et d’assurer la sécurité des
usagers de l’autre.
Nous avons effectué notre travail en phase APD, en se basant sur les donnés
suivantes :
Le trafic journalier moyen annuel : TJMA2011=10000 (v/j).
Le taux d’accroissement annuel du trafic : Ʈ=4%.
La vitesse de bas sur le tracé : VB= 80 km/h.
Le pourcentage de poids lourd : Z= 10%.
L’année de mise en service : 2017.
La durée de vie de projet : 20ans.
Catégorie : C2.
L’environnement : E2.
Au final en exploitant toutes ces données et en respectant la réglementation algérienne
(B40), nous avons abouti à un projet qui présente les caractéristiques suivantes :
Une chaussée bidirectionnelle (2×2 voies) de 3.5m : 14 m.
Un accotement de 2.5 m de chaque coté 2×2.5 : 05 m.
Largeur total de la plate forme : 21 m.
Couche de roulement en (BB) : 06 cm.
Couche de base en (GB) : 15 cm.
Couche de fondation en (GC) : 22 cm.
Couche de forme en TUF : 40 cm.
Notre tracé intercepte le chemin de wilaya (CW 158) au PK12+100 ou on a prévu
d’implanter un échangeur de type mineur (demis trèfle à quadrant contigus), il
comporte un pont a poutres multiples en béton précontraint, qui comporte les
caractéristiques suivantes :
Gabarit: H= 29 m.
Largeur roulable : Lr = 7m.
Longueur total (portée) : L = 100.4 m.
Nous avons a franchir des sites très accidenté sur notre tracé :
du PK 11+140 au PK 11+360.
du PK 14+314 au PK 15+104.
En se basant sur les avantages et les inconvénients des déférentes variantes des ponts qui peuvent
être envisagé on a opté pour : deux ponts en encorbellements successifs.
Notre projet est traversé par (05) écoulements naturels ce qui nous a conduit à prévoir
les ouvrages d’assainissement suivants :
PK 10+320 Buse Ø1000
PK 10+820 Dalot 1.5m×2m
PK13+120 Buse Ø1000
PK14+214 Buse Ø800
L’écoulement au PK14+740 passe sous le second viaduc, il n’est donc pas nécessaire de prévoir
un ouvrage hydraulique.
Ce modeste travail nous a poussé à maitriser l’outil informatique, en l’occurrence le PISTE+
(version 5.05), AUTOCAD (version 2014), et ALIZE III, ce qui nous a permis aussi d’avoir un
gain de temps considérable et un traitement exact des données.
Finalement, grâce à ce projet on s’immerge dans le milieu professionnel par acquisition de
plusieurs connaissances dans le domaine du Génie Civil.
Description
159 f. : ill. ; 30 cm. (+ CD-Rom)
Keywords
Route : échangeur : étude
Citation
Voies et Ouvrages d'Arts