Evaluation des Caractéristiques Aérodynamiques d’une Aile Delta Endommagée à l’Endroit des Tourbillons d’Apex.
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Date
2014
Authors
Journal Title
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Volume Title
Publisher
Université Mouloud Mammeri Tizi-Ouzou
Abstract
Nous avons consacré notre travail à mettre en évidence l’influence de
l’endommagement sous les tourbillons sur les caractéristiques aérodynamiques des ailes
Delta et cela en réalisant deux maquettes avec l’angle d’apex β = 45° et β = 80° .pour
effectuer les mesures nécessaires, nous avons utilisé une balance aérodynamique à jauge de
contraintes pour mesurer les deux coefficients de portance Cz et de traînée Cx. Nous avons
aussi réalisé une simulation numérique à l’aide du code de calcul Fluent
Les résultats qui se dégagent après notre étude sont comme suit :
la mesure des coefficients aérodynamiques de portance Cz et de traînée Cx
augmentent avec l’augmentation de l’angle d’incidence i jusqu’au décrochage ou
les courbes de Cz diminuent et celles de Cx changent d’allure au delà du
décrochage mais continuent toujours d’augmenter.
L’augmentation de la vitesse de l’écoulement entraîne souvent une augmentation de
la portance et de la traînée, pour Vo = 31 m/s on obtient des valeurs plus grandes
par rapport à Vo = 20 m/s et des coefficients presque égaux.
La présence d’un endommagement à l’abscisse x1 = ଵ
ଷ ݈ sous le tourbillon principal
de l’aile delta entraîne une diminution remarquable de la portance et pour les autres
endommagements situés à x2= ଵ
ଶ ݈ et x3= 0,8݈ il y a une légère influence, mais qui
reste négligeable.
d’après les résultats obtenus on constate qu’on a aussi une influence de l’angle
d’apex sur les valeurs des coefficients Cz et Cx. L’aile d’angle d’apex β=45° nous
donne une valeur de Cz maximale à un angle d’incidence plus important i=35° que
l’aile d’angle d’apex β= 80° ; ça veut dire que l’aile d’angle d’apex β=45° décroche
tardivement par rapport à l’aile β=80°. la simulation numérique confirme l’existence de la structure tourbillonnaire se
développant à l’extrados des ailes Delta
la simulation numérique nous a donné une approche acceptable entre les résultats
numériques et expérimentaux pour l’aile d’ angle d’apex β = 80° et il ya une
différence concernant les résultats numériques de l’aile d’angle d’apex β = 45°.
Description
97 f. : ill. ; 30 cm. +(CD-Rom)
Keywords
Aérodynamique, Aile delta
Citation
Energétique