Etude du comportement endommageable des composites hybrides de type FMLs sous chargement de compression
Abstract
L’ensemble de ces manipulations, nous à permis de nous familiariser avec un mode de
fabrication de composites hybrides et les tests open hole compression sur les spécimens.
Les composites hybrides ont toutefois leur importance une fois la fissuration est apparue,
ils permettent d’augmenter la ténacité et la ductilité. Ces deux propriétés sont très importantes
afin d’éviter une rupture catastrophique dans l’éventualité d’un cas de chargement imprévu.
A partir de l’analyse des différents résultats, nous pouvons en déduire les principales
conclusions suivantes :
- Les propriétés et les dommages des éléments constitutifs des stratifiés hybrides
influent sur la réponse statique d'une manière complexe, non seulement en termes de
charges de rupture prévus, mais aussi dans les mécanismes de défaillance individuels.
- La comparaison des niveaux de contraintes de rupture des différentes configurations
montre clairement qu’avec les configurations de E25D et E75D, le mode de
comportement est très modifié, lorsque la contrainte limite est atteinte au pic, on
observe une chute raide de la valeur de la contrainte sans possibilité de reprise au
temps t+ t, une reprise de la contrainte avec un léger accroissement, ceci s’explique
par la redistribution des efforts entre les fibres et la couche d’Aluminium de nature
différente de manière différente par rapport au configuration E50D ,les couches
d’aluminium forment un pontage et tendent à arrêter l'accroissement de fissure, cela
cause une redistribution des charges sur toute l'éprouvette.
- La rupture d’un nombre de fibres n’entraîne pas celle du composite hybride, en effet la
redistribution d’efforts entre le stratifié (verre/époxy) et la couche d’aluminium permet
au composite hybride de s’accommoder d’un certain nombre de ruptures locales, car la
redistribution d’efforts dépend du type de mode de rupture. En effet, comme les
éléments constitutifs ne sont pas identiques, donc ils ne sont pas conditionnés par la
résistance maximale mais aussi par la déformation ultime puisque la résistance
maximale n’est pas atteinte simultanément pour tout le composite hybride.
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- Charges expérimentales de flambement, déformations latérales de second ordre, et la force de cisaillement augmente avec l’augmentation la tailles du défaut. La rigidité en flambage dominé diminué à un taux plus élevé que la rigidité à la compression des fibres dominé. - Charges expérimentales de flambement, déformations latérales de second ordre observé sur les éprouvettes E25D et E75D, les modes de rupture sont instantanés, cela s’explique par la forte instabilité (flambage local) du composite hybride une fois passé à la déformation de second ordre et la rupture se fait brutalement. Contrairement à l’éprouvette E50D, une déformation latérale de premier ordre (flambage global) observé et la rupture se fait progressivement, les couches d’aluminium tendent à arrêter l'accroissement de fissure et la redistribution de charges se fait sur toute l'éprouvette.
- Le mode de défaillance observé sur les éprouvettes [-45°,45°]2S sollicitées en traction a été affecté par un pré-flambage "kink-band", est causé principalement par contraintes de cisaillement et l'absence de déformations latérales.
Enfin, la combinaison de stratifiés renforcés de fibres et les couches d’aluminium confère au composite hybride une ductilité meilleure, ce qui induit un gain en performances mécaniques et économiques.