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Partager le résultat de cette recherche Interroger des sources externes Faire une suggestionEtude comparatives des differents types de batteries / Dyhia Ouguenoune (2021)
Titre : Etude comparatives des differents types de batteries Type de document : theses et memoires Auteurs : Dyhia Ouguenoune ; Kermane Ahlam Editeur : Tizi.Ouzou : U.M.M.T.O Année de publication : 2021 Importance : 52 p. Présentation : ill. Format : 30 cm Note générale : Bibliogr. Langues : Français Mots-clés : Energie électrique Systèmes de stockage Batteries Température SOC Tension Courant Résumé : La batterie est un élément indispensable dans les systèmes de stockage de l'énergie électrique. L’étude et la modélisation des batteries et l'estimation de leur état de charge ont donc un intérêt particulier dans la chaine de conversion des énergies renouvelables. L’étude concerne l’établissement de certaines caractéristiques des batteries plomb-acide et lithium-ion en utilisant les modèles de batteries implémentés dans le logiciel de simulation Matlab/Simulink. L’étude est basée sur les paramètres donnés par le fabricant de ces batteries. Pour les deux types de batteries, la tension de fin de charge est fortement liée au courant de décharge. En effet, la tension de la batterie chute plus rapidement pour le
courant de décharge le plus élevé. Une étude comparative de la batterie plomb-acide et de la batterie au lithium nous permet de conclure que c'est la batterie au plomb qui se décharge plus rapidement. Par ailleurs, la batterie est fortement influencée par la température ambianteEn ligne : D:\CD THESES 2021\MAST ETH\OUGUENOUNE DYHIA; KERMANE AHLAM.PDF Format de la ressource électronique : Permalink : ./index.php?lvl=notice_display&id=36546 Etude comparatives des differents types de batteries [theses et memoires] / Dyhia Ouguenoune ; Kermane Ahlam . - Tizi.Ouzou (Tizi.Ouzou) : U.M.M.T.O, 2021 . - 52 p. : ill. ; 30 cm.
Bibliogr.
Langues : Français
Mots-clés : Energie électrique Systèmes de stockage Batteries Température SOC Tension Courant Résumé : La batterie est un élément indispensable dans les systèmes de stockage de l'énergie électrique. L’étude et la modélisation des batteries et l'estimation de leur état de charge ont donc un intérêt particulier dans la chaine de conversion des énergies renouvelables. L’étude concerne l’établissement de certaines caractéristiques des batteries plomb-acide et lithium-ion en utilisant les modèles de batteries implémentés dans le logiciel de simulation Matlab/Simulink. L’étude est basée sur les paramètres donnés par le fabricant de ces batteries. Pour les deux types de batteries, la tension de fin de charge est fortement liée au courant de décharge. En effet, la tension de la batterie chute plus rapidement pour le
courant de décharge le plus élevé. Une étude comparative de la batterie plomb-acide et de la batterie au lithium nous permet de conclure que c'est la batterie au plomb qui se décharge plus rapidement. Par ailleurs, la batterie est fortement influencée par la température ambianteEn ligne : D:\CD THESES 2021\MAST ETH\OUGUENOUNE DYHIA; KERMANE AHLAM.PDF Format de la ressource électronique : Permalink : ./index.php?lvl=notice_display&id=36546 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité MAST.ETH.06-21/1 MAST.ETH.06-21 Mémoires Magasin de Thèses et Mémoires / FGE Master en Electrotechnique Disponible Aucun avis, veuillez vous identifier pour ajouter le vôtre !
Titre : Gestion d’énergie d’une source d’alimentation hybride PEMFC - BATTERIES - supercondensateurs appliquée aux véhicules électriques Type de document : theses et memoires Auteurs : Riad Moualek, Auteur ; Nacereddine Benamrouche, Directeur de thèse Editeur : TIZI-OUZOU : FGEI.UMMTO Année de publication : 2023 Importance : 127 p. Présentation : ill. Format : 30 cm. Note générale : Bibliogr. Langues : Français Mots-clés : Véhicules électriques Pile à combustible de type PEMFC Supercondensateur Batteries Convertisseur de l'électronique de puissance Énergie renouvelable Résumé : Cette thèse, intitulée "Gestion d'énergie d'une source hybride PEMFC - batteries - supercondensateurs appliquée aux véhicules électriques", explore les défis liés à l'optimisation de l'énergie dans les systèmes de transport électrique. Dans un contexte où la transition vers des solutions de mobilité durable est cruciale, notre recherche vise à améliorer l'efficacité et l'autonomie des véhicules électriques en intégrant plusieurs sources d'énergie.
Dans le premier chapitre, nous avons réalisé un état de l'art approfondi sur les technologies des véhicules électriques, en mettant l'accent sur les piles à hydrogène (PEMFC), les batteries et les supercondensateurs. Nous avons analysé les avancées technologiques et les limitations de chaque type de source d'énergie, en soulignant l'importance des systèmes hybrides pour répondre aux besoins énergétiques des véhicules modernes. Ce chapitre met en lumière les défis liés à la gestion de l'énergie, à la durée de vie des composants et à la recherche d'un équilibre entre performance et durabilité.
Le deuxième chapitre est consacré à la modélisation des différentes sources d'énergie et des convertisseurs DC-DC. Nous avons développé des modèles mathématiques permettant de simuler le comportement dynamique des systèmes hybrides. Les convertisseurs BUCK et BOOST sont présentés comme des éléments clés pour gérer la tension et optimiser le flux d'énergie. Un convertisseur BUCK est réalisé afin d’émuler la dynamique de la pile à hydrogène et réaliser ainsi la source d’énergie primaire et principale de notre système, tandis que le convertisseur BOOST élève la tension à la sortie de l'émulateur de la PEMFC, garantissant une tension stable sur le bus d'alimentation. Ces modèles ont été validés par des simulations numériques qui ont montré leur capacité à représenter fidèlement le fonctionnement du système.
Dans le troisième chapitre, nous avons étudié les méthodes de gestion d'énergie les plus courantes dans la littérature. Ce chapitre se concentre sur les stratégies de contrôle qui optimisent l'utilisation des différentes sources d'énergie. Nous avons examiné des approches telles que la gestion prédictive, le contrôle par rétroaction et les algorithmes d'optimisation. Ces méthodes permettent de répondre aux variations de la demande énergétique du véhicule tout en préservant la santé des batteries et des supercondensateurs. Une attention particulière a été portée à la gestion en temps réelle et à la manière dont cette stratégie peut être adaptée à des conditions de conduite réelles, maximisant ainsi l'efficacité globale du système.
Le quatrième chapitre présente les résultats expérimentaux de notre recherche. Nous avons présenté et implémenté, en utilisant MATLAB Simulink via l’interface dSPACE 1103 une méthode de gestion en temps réel couplé à la méthode déterministe. Nous avons à cet effet prédéterminé les différents niveaux de tension de chaque source utilisée en les contrôlant en temps réel à l’aide d’un algorithme réalisé sous l’interface Simulink. Pour réaliser la PEMFC nous avons utilisé une source d'alimentation continue associée à un convertisseur BUCK, assurant ainsi une tension de sortie adéquate et conforme à la dynamique d’une PEMFC. La tension de la pile à combustible ainsi réalisée, est appliquée au Bus d’alimentation via un deuxième convertisseur de
type Boost élevant la tension de sortie de l'émulateur de la PEMFC à un niveau adéquat. Les batteries sont directement connectées au bus d'alimentation, ce qui permet un accès rapide à l'énergie stockée. Par ailleurs, un convertisseur de type buck-boost a été conçu et réalisé pour gérer le flux d'énergie entre les batteries et les supercondensateurs. Ce système hybride a permis d'optimiser la distribution de l'énergie, garantissant que les besoins de puissance instantanés du véhicule sont satisfaits efficacement. Les résultats expérimentaux démontrent une amélioration significative de l'autonomie et de l'efficacité énergétique, validant ainsi notre approche de gestion d'énergie.
En conclusion, nous espérons que cette thèse apporte une contribution significative à la recherche sur les véhicules électriques, en proposant une approche intégrée pour la gestion d'énergie dans des systèmes hybrides. Les résultats obtenus ouvrent la voie à des applications pratiques dans le domaine des technologies de transport durable, tout en offrant des perspectives pour de futures recherches sur l'optimisation de l'énergie dans des systèmes de transport et de stockageDiplôme : Doc Permalink : ./index.php?lvl=notice_display&id=37682 Gestion d’énergie d’une source d’alimentation hybride PEMFC - BATTERIES - supercondensateurs appliquée aux véhicules électriques [theses et memoires] / Riad Moualek, Auteur ; Nacereddine Benamrouche, Directeur de thèse . - TIZI-OUZOU (TIZI-OUZOU) : FGEI.UMMTO, 2023 . - 127 p. : ill. ; 30 cm.
Bibliogr.
Langues : Français
Mots-clés : Véhicules électriques Pile à combustible de type PEMFC Supercondensateur Batteries Convertisseur de l'électronique de puissance Énergie renouvelable Résumé : Cette thèse, intitulée "Gestion d'énergie d'une source hybride PEMFC - batteries - supercondensateurs appliquée aux véhicules électriques", explore les défis liés à l'optimisation de l'énergie dans les systèmes de transport électrique. Dans un contexte où la transition vers des solutions de mobilité durable est cruciale, notre recherche vise à améliorer l'efficacité et l'autonomie des véhicules électriques en intégrant plusieurs sources d'énergie.
Dans le premier chapitre, nous avons réalisé un état de l'art approfondi sur les technologies des véhicules électriques, en mettant l'accent sur les piles à hydrogène (PEMFC), les batteries et les supercondensateurs. Nous avons analysé les avancées technologiques et les limitations de chaque type de source d'énergie, en soulignant l'importance des systèmes hybrides pour répondre aux besoins énergétiques des véhicules modernes. Ce chapitre met en lumière les défis liés à la gestion de l'énergie, à la durée de vie des composants et à la recherche d'un équilibre entre performance et durabilité.
Le deuxième chapitre est consacré à la modélisation des différentes sources d'énergie et des convertisseurs DC-DC. Nous avons développé des modèles mathématiques permettant de simuler le comportement dynamique des systèmes hybrides. Les convertisseurs BUCK et BOOST sont présentés comme des éléments clés pour gérer la tension et optimiser le flux d'énergie. Un convertisseur BUCK est réalisé afin d’émuler la dynamique de la pile à hydrogène et réaliser ainsi la source d’énergie primaire et principale de notre système, tandis que le convertisseur BOOST élève la tension à la sortie de l'émulateur de la PEMFC, garantissant une tension stable sur le bus d'alimentation. Ces modèles ont été validés par des simulations numériques qui ont montré leur capacité à représenter fidèlement le fonctionnement du système.
Dans le troisième chapitre, nous avons étudié les méthodes de gestion d'énergie les plus courantes dans la littérature. Ce chapitre se concentre sur les stratégies de contrôle qui optimisent l'utilisation des différentes sources d'énergie. Nous avons examiné des approches telles que la gestion prédictive, le contrôle par rétroaction et les algorithmes d'optimisation. Ces méthodes permettent de répondre aux variations de la demande énergétique du véhicule tout en préservant la santé des batteries et des supercondensateurs. Une attention particulière a été portée à la gestion en temps réelle et à la manière dont cette stratégie peut être adaptée à des conditions de conduite réelles, maximisant ainsi l'efficacité globale du système.
Le quatrième chapitre présente les résultats expérimentaux de notre recherche. Nous avons présenté et implémenté, en utilisant MATLAB Simulink via l’interface dSPACE 1103 une méthode de gestion en temps réel couplé à la méthode déterministe. Nous avons à cet effet prédéterminé les différents niveaux de tension de chaque source utilisée en les contrôlant en temps réel à l’aide d’un algorithme réalisé sous l’interface Simulink. Pour réaliser la PEMFC nous avons utilisé une source d'alimentation continue associée à un convertisseur BUCK, assurant ainsi une tension de sortie adéquate et conforme à la dynamique d’une PEMFC. La tension de la pile à combustible ainsi réalisée, est appliquée au Bus d’alimentation via un deuxième convertisseur de
type Boost élevant la tension de sortie de l'émulateur de la PEMFC à un niveau adéquat. Les batteries sont directement connectées au bus d'alimentation, ce qui permet un accès rapide à l'énergie stockée. Par ailleurs, un convertisseur de type buck-boost a été conçu et réalisé pour gérer le flux d'énergie entre les batteries et les supercondensateurs. Ce système hybride a permis d'optimiser la distribution de l'énergie, garantissant que les besoins de puissance instantanés du véhicule sont satisfaits efficacement. Les résultats expérimentaux démontrent une amélioration significative de l'autonomie et de l'efficacité énergétique, validant ainsi notre approche de gestion d'énergie.
En conclusion, nous espérons que cette thèse apporte une contribution significative à la recherche sur les véhicules électriques, en proposant une approche intégrée pour la gestion d'énergie dans des systèmes hybrides. Les résultats obtenus ouvrent la voie à des applications pratiques dans le domaine des technologies de transport durable, tout en offrant des perspectives pour de futures recherches sur l'optimisation de l'énergie dans des systèmes de transport et de stockageDiplôme : Doc Permalink : ./index.php?lvl=notice_display&id=37682 Réservation
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Electrical circuit theory and technology / John Brid (2010)
Titre : Electrical circuit theory and technology Type de document : texte imprime Auteurs : John Brid Mention d'édition : 4e. éd. Editeur : New York : Routledge Année de publication : 2010 Importance : 737p. Présentation : ill. Format : 28 cm. ISBN/ISSN/EAN : 978-1-85617-770-2 Note générale : Index Langues : Anglais Mots-clés : Circuits Electrical technology Batteries Index. décimale : 621.319 Résumé : A fully comprehensive text for courses in electrical principles, circuit theory, and electrical technology, providing 800 worked examples and over 1000 further problems for students to work through at their own pace. This book is ideal for students studying engineering for the first time as part of BTEC National and other pre-degree vocational courses (especially where progression to higher levels of study is likely), as well as Higher Nationals, Foundation Degrees and first year undergraduate modules.
Now in its fourth edition, this best-selling textbook has been updated with developments in key areas such as semiconductors, transistors, and fuel cells, along with brand new material on ABCD parameters and Fourier’s Analysis. Greater emphasis is placed on real-world situations in order to ensure the reader can relate the theory to actual engineering practice. In addition, the text has been restructured throughout so that 175 Exercises now appear at regular intervals, which the student can work through to test their learning of essential concepts and check their progress.Note de contenu : Preface;
Section 1 Basic Electrical Engineering Principles;
Units associated with basic electrical quantities;
An introduction to electric circuits;
Resistance variation;
Batteries and alternative sources of energy;
Series and parallel networks;
Capacitors and capacitance;
Magnetic circuits.
Electromagnetism; Electromagnetic induction;
Electrical measuring instruments and measurements;
Semiconductor diodes;
Transistors;
Main formulae for Part 1;
Section 2 Electrical Principles and Technology;
D.c. circuit theory;
Alternating voltages and currents;
Single-phase series a.c. circuits;
Single-phase parallel a.c. circuits;
D.c. transients;
Operational amplifiers;
Three phase systems;
Transformers;
D.c. machines;
Three-phase induction motors;
Main formulae for Part 2;
Part 3 Advanced Circuit Theory and Technology;
Revision of complex numbers;
Application of complex numbers to series a.c. circuits;
Application of complex numbers to parallel a.c. circuits;
Power in a.c. circuits;
A.c. bridges; Series resonance and Q-factor;
Parallel resonance and Q-factor;
Introduction to network analysis;
Mesh-current and nodal analysis; The superposition theorem;
Thevenin’s and Norton’s theorems;
Delta-star and star-delta transformations;
Maximum power transfer theorems and impedance matching;
Complex waveforms;
A numerical method of harmonic analysis;
Magnetic materials; Dielectrics and dielectric loss;
Field theory;
Attenuators;
Filter networks;
Magnetically coupled circuits;
Transmission lines;
Transients and Laplace transforms;
Main formulae for Part 3;
Part 4 General reference;
Standard electrical quantities – their symbols and units;
Greek alphabet;
Common prefixes;
Resistor colour coding and ohmic values;
IndexEn ligne : https://www.amazon.fr/Electrical-Circuit-Theory-Technology-John/dp/185617770X/re [...] Permalink : ./index.php?lvl=notice_display&id=11343 Electrical circuit theory and technology [texte imprime] / John Brid . - 4e. éd. . - New York : Routledge, 2010 . - 737p. : ill. ; 28 cm.
ISBN : 978-1-85617-770-2
Index
Langues : Anglais
Mots-clés : Circuits Electrical technology Batteries Index. décimale : 621.319 Résumé : A fully comprehensive text for courses in electrical principles, circuit theory, and electrical technology, providing 800 worked examples and over 1000 further problems for students to work through at their own pace. This book is ideal for students studying engineering for the first time as part of BTEC National and other pre-degree vocational courses (especially where progression to higher levels of study is likely), as well as Higher Nationals, Foundation Degrees and first year undergraduate modules.
Now in its fourth edition, this best-selling textbook has been updated with developments in key areas such as semiconductors, transistors, and fuel cells, along with brand new material on ABCD parameters and Fourier’s Analysis. Greater emphasis is placed on real-world situations in order to ensure the reader can relate the theory to actual engineering practice. In addition, the text has been restructured throughout so that 175 Exercises now appear at regular intervals, which the student can work through to test their learning of essential concepts and check their progress.Note de contenu : Preface;
Section 1 Basic Electrical Engineering Principles;
Units associated with basic electrical quantities;
An introduction to electric circuits;
Resistance variation;
Batteries and alternative sources of energy;
Series and parallel networks;
Capacitors and capacitance;
Magnetic circuits.
Electromagnetism; Electromagnetic induction;
Electrical measuring instruments and measurements;
Semiconductor diodes;
Transistors;
Main formulae for Part 1;
Section 2 Electrical Principles and Technology;
D.c. circuit theory;
Alternating voltages and currents;
Single-phase series a.c. circuits;
Single-phase parallel a.c. circuits;
D.c. transients;
Operational amplifiers;
Three phase systems;
Transformers;
D.c. machines;
Three-phase induction motors;
Main formulae for Part 2;
Part 3 Advanced Circuit Theory and Technology;
Revision of complex numbers;
Application of complex numbers to series a.c. circuits;
Application of complex numbers to parallel a.c. circuits;
Power in a.c. circuits;
A.c. bridges; Series resonance and Q-factor;
Parallel resonance and Q-factor;
Introduction to network analysis;
Mesh-current and nodal analysis; The superposition theorem;
Thevenin’s and Norton’s theorems;
Delta-star and star-delta transformations;
Maximum power transfer theorems and impedance matching;
Complex waveforms;
A numerical method of harmonic analysis;
Magnetic materials; Dielectrics and dielectric loss;
Field theory;
Attenuators;
Filter networks;
Magnetically coupled circuits;
Transmission lines;
Transients and Laplace transforms;
Main formulae for Part 3;
Part 4 General reference;
Standard electrical quantities – their symbols and units;
Greek alphabet;
Common prefixes;
Resistor colour coding and ohmic values;
IndexEn ligne : https://www.amazon.fr/Electrical-Circuit-Theory-Technology-John/dp/185617770X/re [...] Permalink : ./index.php?lvl=notice_display&id=11343 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité ELT257/1 ELT257 Livre Magasin d'Ouvrages / FGE Electrotechnique Consultation sur place
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Titre : Études et simulation d’un réseau de transport de voitures électriques : cas de la ville de Tizi Ouzou Type de document : theses et memoires Auteurs : Thafat Ait Akkache ; Hachemi Lydia ; Mourad Lazri, Directeur de thèse Editeur : Tizi-Ouzou : U.M.M.T.O Année de publication : 2021 Importance : 62 p. Présentation : ill. Format : 24cm. Note générale : Bibliog Langues : Français Mots-clés : Voitures électriques Réseau de transport Réseaux de pétri Grif Stations Bornes de recharges Batteries Transition Jetons. Résumé : L’objectif de ce travail est de simuler un réseau de voitures électriques à Tizi Ouzou, en optimisant la circulation des véhicules à travers la ville et les stations.
L’avantage de ce réseau est de pouvoir se déplacer écologiquement en ayant la possibilité de remettre le véhicule dans n’importe quelle autre station du même réseau, tout cela 7j/7 et 24h/24 ce qui représente une nouveauté en Algérie.
Nous nous sommes servis du logiciel de simulation GRIF (GRaphiques Interfaces pour la Fiabilité), une plate-forme logicielle d’analyse des systèmes en utilisant les réseaux de Pétri.En ligne : D:\CD THESES 2021\MAST ELN\AIT AKKACHE THAFAT; HACHEMI LYDIA.PDF Format de la ressource électronique : Permalink : ./index.php?lvl=notice_display&id=36501 Études et simulation d’un réseau de transport de voitures électriques : cas de la ville de Tizi Ouzou [theses et memoires] / Thafat Ait Akkache ; Hachemi Lydia ; Mourad Lazri, Directeur de thèse . - Tizi-Ouzou (Tizi-Ouzou) : U.M.M.T.O, 2021 . - 62 p. : ill. ; 24cm.
Bibliog
Langues : Français
Mots-clés : Voitures électriques Réseau de transport Réseaux de pétri Grif Stations Bornes de recharges Batteries Transition Jetons. Résumé : L’objectif de ce travail est de simuler un réseau de voitures électriques à Tizi Ouzou, en optimisant la circulation des véhicules à travers la ville et les stations.
L’avantage de ce réseau est de pouvoir se déplacer écologiquement en ayant la possibilité de remettre le véhicule dans n’importe quelle autre station du même réseau, tout cela 7j/7 et 24h/24 ce qui représente une nouveauté en Algérie.
Nous nous sommes servis du logiciel de simulation GRIF (GRaphiques Interfaces pour la Fiabilité), une plate-forme logicielle d’analyse des systèmes en utilisant les réseaux de Pétri.En ligne : D:\CD THESES 2021\MAST ELN\AIT AKKACHE THAFAT; HACHEMI LYDIA.PDF Format de la ressource électronique : Permalink : ./index.php?lvl=notice_display&id=36501 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité MAST.ELN.151-21/1 MAST.ELN.151-21 Mémoires Magasin de Thèses et Mémoires / FGE Master en Electronique Disponible Aucun avis, veuillez vous identifier pour ajouter le vôtre !
