Valorisation de la vase du barrage Taksebt dans les corps de chaussées
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Date
2015
Authors
Journal Title
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Volume Title
Publisher
Université Mouloud Mammeri TiziOuzou
Abstract
Pour remédier au problème de l’envasement qui menace la capacité utile des barrages en
Algérie, les services hydrauliques ont opté depuis plusieurs années en faveur du dévasement
par dragage de plusieurs retenues. Cependant ses mêmes services se heurtent au problème des
rejets des volumes considérables de vase.
Dans un esprit de développement durable et pour une bonne gestion de l’environnement,
plusieurs domaines pour l’utilisation de la vase en tant que matière première et non plus
comme déchet ont été ciblés, notamment, dans le domaine du génie civil.
La valorisation de la vase dans le génie civil et en particulier dans le domaine routier, peut
présenter plusieurs avantages, elle permet d’une part de libérer les espaces occupés par la
vase, et d’autre part de diversifier les sources de granulats afin de compenser le manque de
matériaux dont souffrent certaines régions.
L’intérêt majeur qui a été à l’origine de cette étude est la possibilité de remplacer
partiellement un matériau naturel habituellement utilisé dans la construction routière
(granulats routier) de très bonnes caractéristiques, par un autre matériau auxiliaire dont les
caractéristiques sont connues médiocres (la vase de barrage). De formuler ainsi, un nouveau
matériau (mélange) pouvant répondre aux exigences des normes en vigueur.
Pour réaliser cette étude, sont reconstitués des mélanges de granulats routiers avec différentes
proportions de vase (10 à 60%). Ces mélanges sont soumis d’abord à des essais
d’identification, ensuite à des essais mécaniques, à savoir, les essais de compactage Proctor,
les essais de portance CBR avant et après immersion et les essais de cisaillement direct à la
boite de Casagrande.
Les principales conclusions auxquelles nous sommes parvenus sont les suivantes :
L’incorporation de la vase, notamment pour des proportions allant de 10 à 30%, améliore
sensiblement la densité sèche des mélanges à des teneurs en eau acceptables.
Les mélanges présentent ainsi une meilleure aptitude au compactage. Ceci est signe d’économie de sources
naturelle, notamment alluvionnaire et d’économie d’eau, considérée une denrée rare dans
certaines régions.
En ce qui concerne, la portance des mélanges avant et après immersion, bien qu’elles soient
plus réduites en présence de la vase, néanmoins elles restent acceptables et vérifient les
exigences des normes, notamment pour des teneurs en vase ne dépassant pas les 30%. Avec
des gonflements très faibles en présence d’eau considérés non nuisibles.
La résistance des granulats routiers étudiés aux chocs et à l’usure est évidemment acceptable.
C’est des matériaux habituellement utilisés dans les corps de chaussées.
Les mélanges présentent des résistances très intéressantes au cisaillement direct à la boite,
marquées spécialement par des cohésions très intéressantes, en plus des angles de frottements
acceptables, particulièrement, pour des teneurs en vase de 30 à 50%
Les mélanges étudiés (granulats routiers + vase) présentent ainsi des propriétés mécaniques
très intéressantes sous les différentes sollicitations auxquelles ils sont soumis pour un
matériau de chaussée vérifiant les conditions exigées par les normes.
Cette recherche peut présenter un intérêt capital en géotechnique routière. Les résultats
obtenus montrent la possibilité de réutiliser la vase de barrage dans le domaine routier. Ce
travail présente également un intérêt plus vaste, notamment du point de vue environnemental.
En perspectives, nous pouvons dire que, des prolongements directs de ce travail sont à
encourager, car cette étude mérite d’être complétée par d’autres essais, notamment à long
terme sous l’effet d’autres sollicitations mécaniques (sollicitations cycliques, …) et apporter
des améliorations et des traitements aux liants hydrauliques si nécessaire. Elle mérite
également, qu’elle soit concrétisée à l’échelle réelle, en associant les universitaires et les
entreprises afin d’étudier le comportement de ces matériaux sur un tronçon de route et
d’élargir éventuellement leur utilisation pour d’autres domaines de construction.
Description
131 f. : ill. ; 30 cm. (+ CD-Rom)
Keywords
Barrage Taksebt : valorisation
Citation
Géotechnique et environnement