Etude de la liaison pont noir vers Boghni sur 3,5 km
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Date
2016-10-05
Authors
Journal Title
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Volume Title
Publisher
Université Mouloud Mammeri Tizi Ouzou
Abstract
Au cours de ce travail, nous avons essayé de respecter toutes les contraintes et les normes existantes en considération, le confort, la sécurité des usagers, l’économie et l’environnement.
Cette étude (pénétrante nord de Bouira ) nous a permis de chercher des solutions à tous les problèmes techniques qui peuvent se présenter lors d’une étude d’un projet routier, pour cette raison nous avons :
Tout d’abord fait une étude de la cinématique des véhicules, ainsi qu’une étude du trafic capacité de la route)
Ensuite nous avons dimensionné la chaussée, présenté le logiciel piste 5et déterminé les caractéristiques géométriques à savoir le tracé en plan, le profil en long et le profil en travers.
De même nous avons étudié l’assainissement, le terrassement les ouvrages d’arts, l’aménagement des carrefours et échangeurs.
Enfin, nous avons vu les dispositifs de signalisation et éclairage et fait une étude d’impact sur l’environnement.
Tout cela en application avec le règlement algérien (B40) et les données suivantes :
La Vitesse de référence : Vr = 80 Km/h
• Le trafic moyenne journalier : TMJA = 5970 V/J
• Pourcentage du poids lourds :PL = 35 ℅
• Taux de croissance annuel : τ = 0.2℅
• L’horizon : n = 20 ans
• Indice de portance californien du terrain naturel : ICBR = 4
En employant ces données, tout en respectant le règlement algérien (B40) on a aboutit aux caractéristiques suivantes :
• Une chaussée de 2×2voies, de 3.5 m chacune.
• Un accotement de 1.5 m par chaque coté
• Une couche de roulement (BB) de 6 cm ;
• Une couche de base (GB) de 15 cm ;
• Une couche de fondation (GC) de 30 cm
• VD = 624899 m3 ; VR = 2924044 m3
Pour conclure notre travail, On notera qu’une chaussée construite doit vérifier quelques critères supplémentaires à savoir :
Un module élevé (bonne résistance mécanique ou bonne capacité à faire effet de dalle).
Une bonne résistance à la fatigue (une bonne résistance à la flexion et à la traction dues aux passages de véhicules)
Une bonne résistance à l’orniérage (la chaussée doit résister aux effets du trafic.
Ce projet a été une opportunité pour nous de concrétiser nos connaissances théoriques acquises pendant notre cycle de formation à l’université MOLOUD MAMMERI de Tizi-Ouzou .IL était aussi une grande occasion pour saisir le déroulement d’un projet d’ouvrage d’art en général, et un projet routier en particulier. Son élaboration à nécessité la maitrise de l’outil informatique en l’occurrence les logiciels : PISTE5 et L’AUTOCAD.
PISTE 5 : pour le calcul géométrique (tracé en plan –profil en long – profil en travers et cubatures) .
AUTOCAD : pour le dessin des planches.
ALIZE III : pour le dimensionnement du corps de chaussée.
Ce projet nous a mené à profiter de l’expérience des personnes du domaine, d’apprendre une méthodologie rationnelle, et d’acquérir une patience de recherche pour un but donné.
Finalement et après avoir jugé ce travail on se permet de le prendre comme bagage préliminaire pour entamer une autre étape dans ce vaste domaine.
Description
104 f. : ill. ; 30 cm. (+ CD-Rom)
Keywords
Pont : Boughni : étude
Citation
Voies et Ouvrages d'Arts