Etude expérimentale de l'usure d'un élastomère SBR utilisé dans la pneumatique

Abstract

Ce travail est consacré à l’étude expérimentale de phénomène d’usure des élastomères. Nous avons choisis pour notre étude d’étudier l’influence du différent paramètre sur la perte de masse. Nous avons fait des variations de quelque paramètre (distance de glissement, charge normale, puissance de glissement, vitesse de glissement, et la rugosité), et on a constaté que:  la perte de masse augmente avec la distance de glissement et suit une loi linéaire. La pente de la droite augmentée pour les efforts normaux importants signe d’une usure par abrasion plus importante, et aussi la perte de masse augmentée chaque fois la rugosité augmente.  la perte de masse augmente avec les efforts normaux et suit une loi exponentielle. La pente de la courbe augmentée pour les vitesses de glissements importantes, et aussi la perte de masse augmenter chaque fois la rugosité augmente.  la perte de masse augmente avec la puissance de glissement et suit une loi exponentielle. La pente de la courbe à tendance à augmenter pour les vitesses de glissements importants, et aussi la perte de masse augmenter chaque fois la rugosité augmente.  la perte de masse augmente avec la rugosité et suit une loi exponentielle. La pente de la courbe à tendance à augmenter pour les vitesses de glissements importants,  la perte de masse augmente avec la vitesse de glissement. La pente de la courbe à tendance à augmenter pour les distances glissements et les charges normaux importants, et aussi la perte de masse augmenter chaque fois la rugosité augmente.  On constate des vibrations intense aux cours des essais a grande vitesse et a effort de pression élevé : il ya apparition probable des rides de Schallamach. A partir des résulta qui on a obtenu on remarque que les surfaces des pions usine présente un facies de Cratères (Se sont des trous circulaires sur la surface qui apparait lisse à l’oeil nu), et aussi le types de mode qui maintien les essais on a beaucoup plus c’est l’usure par fatigue et moi important l’usure par abrasive. En perspective, l’étude peut être complète par l’influence d’autre paramètres (taux et type de charges, lubrification, effet de température…..). Notre étude est limitée par les moyens utilisé (tribomètre) qui ne permet pas l’étude de ces derniers.